換擋超車？大眾上海變速器廠關(guān)停

大眾上海變速器廠關(guān)停

充滿駕駛樂趣的手動擋時代并未落幕

必須得承認(rèn)手動擋車型在市場的占比越來越少，甚至在二手車市場都已經(jīng)難覓蹤影。

一直以來被眾多資深車迷追捧，充滿駕駛樂趣的手動擋車型，實際上已被當(dāng)下的純電驅(qū)動所取代，手動擋帶來的那一點(diǎn)駕駛上的低延遲滿足，在電機(jī)面前不值一提。

2020年手動擋車型銷售在汽車市場的占比還有一成左右，隔年就掉了3個點(diǎn)，到了2022年手動擋的市場占有率停在了5%左右。支撐這個數(shù)據(jù)的大部分還是商用場景，也就是各個城市的各種營運(yùn)車?？蔂I運(yùn)車這幾年換代成純電的比例越來越高，出租車公司里停在角落積灰的手動擋車也越來越多，所有的車市表征都指向了手動擋的終局。

就在此時，大眾汽車變速器（上海）廠，發(fā)布了一條致全體員工的一封信，表明要在明年三月份，終止這家變速器廠的運(yùn)作。停產(chǎn)大眾旗下唯一的手動變速器，這也意味著明年開始，大眾旗下的手動擋車型將逐漸淡出人們的視線。

激進(jìn)一點(diǎn)的轉(zhuǎn)型車企，可能會一步到位，直接停產(chǎn)燃油車。這一步對大眾來說，還有點(diǎn)早，畢竟燃油車目前還是市場主流，只是增長率不及新能源車，但手動擋車型真的已經(jīng)窮盡其路。

大眾汽車集團(tuán)在去年就已經(jīng)透露要告別手動擋的消息，時間節(jié)點(diǎn)安排是在2023年全面放棄手動擋變速器的制造，今次的聲明，只不過是整個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型鏈條上的一個點(diǎn)而已。

大眾旗下目前的手動擋還有朗逸、途鎧、Polo等少數(shù)車型，所采用的手動變速箱型號是MQ200。

其實這是一款值得懷念的經(jīng)典手動變速器，除了可靠還是可靠，不說一般家用客戶，只要問問開大眾的燃油出租車司機(jī)就知道了，天天路上跑，根本不惜車，大部分直接二擋就起步，就在這么溜的操作之下，大幾十萬公里的行駛里程比比皆是，稍微保養(yǎng)好一點(diǎn)超百萬行駛里程也不在話下。

可是，耐用已經(jīng)不是人們對汽車產(chǎn)品的唯一要求。曾經(jīng)人們在聽覺上的需求，造就了一眾知名的品牌及產(chǎn)品，Walkman、MD、DAT各種音頻介質(zhì)推陳出新，可最終我們還是眼睜睜地看著一個個時代的落幕，新的技術(shù)崛起。

如同磁帶機(jī)淘汰了唱盤，CD甩開了磁帶，最后網(wǎng)絡(luò)又擊潰了CD，手動擋變速器退出歷史舞臺是不爭的事實，也許將來它還會和黑膠或者CD機(jī)一樣，成為小眾的偏好與存在，但在市場主流層面上，必然的被邊緣化。

可以看到，在停止大眾汽車變速器（上海）廠運(yùn)作的聲明中，并沒有過多的著墨技術(shù)的迭代，因為這已經(jīng)勿需深入闡明。而是將更多的筆墨留給如何善后的問題上，推進(jìn)安置方案的指定與落實，與工會的充分溝通，保證員工合法訴求得到合理解決，公正、透明、合規(guī)、負(fù)責(zé)……這些字眼不斷被強(qiáng)調(diào)。

一切都在說明，一項技術(shù)的歷史終結(jié)并不值得太多留戀，而在背后堅守它的人，無論過去、現(xiàn)在亦或是將來才是關(guān)注的重點(diǎn)。就像大眾造的車一樣，車本身的技術(shù)固然重要，但大眾更在乎的還是在方向盤后端，操控和駕駛這輛車的每一個人。

從這個視角出發(fā)，手動擋，自動擋，混合動力或者純電車，又有什么差別呢？

版權(quán)聲明：本文部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)

如涉及版權(quán)問題，請作者持權(quán)屬證明與本公眾號聯(lián)系

如需轉(zhuǎn)載請向本公眾號后臺申請并獲得授權(quán)

法律顧問：上海漢盛律師事務(wù)所姜磊律師

-END-