行星齒輪機構工作原理|行星齒輪減速器原理

點擊上面的藍字關注我們哦！

行星齒輪機構工作原理是什么？行星齒輪在我們的生活中非常的常見，被我們所熟知的齒輪絕大部分都是轉動軸線固定的齒輪。例如機械式鐘表，上面所有的齒輪盡管都在做轉動，但是它們的轉動中心（與圓心位置重合）往往通過軸承安裝在機殼上，因此，它們的轉動軸都是相對機殼固定的，因而也被稱為"定軸齒輪"。除了能像定軸齒輪那樣圍繞著自己的轉動軸（B-B）轉動之外，它們的轉動軸還隨著藍色的支架（稱為行星架）繞其它齒輪的軸線（A-A）轉動。繞自己軸線的轉動稱為“自轉”，繞其它齒輪軸線的轉動稱為“公轉”，就象太陽系中的行星那樣，因此得名。下面賢集網小編為您介紹一下行星齒輪機構工作原理。

1)齒圈固定，太陽輪主動，行星架被動。從演示中可以看出，此種組合為降速傳動，通常傳動比一般為2.5～5，轉向相同。齒圈固定，太陽輪主動，行星架被動

2)齒圈固定，行星架主動，太陽輪被動。從演示中可以看出，此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.2～0.4，轉向相同。齒圈固定，行星架主動，太陽輪被動

3)太陽輪固定，齒圈主動，行星架被動。從演示中可以看出，此種組合為降速傳動，傳動比一般為1.25～1.67，轉向相同。太陽輪固定，齒圈主動，行星架被動

4)太陽輪固定，行星架主動，齒圈被動。從演示中可以看出，此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.6～0.8，轉向相同。太陽輪固定，行星架主動，齒圈被動

5)行星架固定，太陽輪主動，齒圈被動。從演示中可以看出此種組合為降速傳動，傳動比一般為1.5～4，轉向相反。行星架固定，太陽輪主動，齒圈被動

6)行星架固定，齒圈主動，太陽輪被動。從演示中可以看出此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.25～0.67，轉向相反。行星架固定，齒圈主動，太陽輪被動

7)把三元件中任意兩元件結合為一體的情況：當把行星架和齒圈結合為一體作為主動件，太陽輪為被動件或者把太陽輪和行星架結合為一體作為主動件，齒圈作為被動件的運動情況。從演示中我們可以看出，行星齒輪間沒有相對運動，作為一個整體運轉，傳動比為1，轉向相同。汽車上常用此種組合方式組成直接檔。

8)三元件中任一元件為主動，其余的兩元件自由：從分析中可知，其余兩元件無確定的轉速輸出。第六種組合方式，由于升速較大，主被動件的轉向相反，在汽車上通常不用這種組合。其余的七種組合方式比較常用。

除此以外，很多的人對行星減速機的工作原理也非常的感興趣，行星減速機是一種應用廣泛的減速機，它的主要傳動結構為行星輪,太陽輪,外齒圈，并合著線針齒嚙合的轉動方式來工作。其工作原理是：

由于減速機的這種轉動結構，使得它的單級減速一般在3-10之間，常見減速比為:3.4.5.6.8.10 。行星減速機是由針齒嚙合來工作轉動的，由于行星齒輪的套數一套齒輪無法滿足較大的傳動比,有時需要2套或者3套來滿足擁護較大的傳動比的要求，但同時2級或3級減速機的長度會有所增加,導致效率會有所下降。 

前面說過它主要傳動結構為：行星輪，太陽輪，外齒圈 ，使得行星減速機多數是安裝在步進電機和伺服電機上，行星我們都知道行星是圍繞著太陽運動的有著不同的軌跡方式，同樣行星減速機的這種結構也決定了它的幾種不同工作轉動方式：

1)太陽輪固定，齒圈主動，行星架被動，它的轉向相同這種組合為降速傳動，傳動比一般為1.25～1.67；

2)齒圈固定，行星架主動，太陽輪被動，它的轉向相同這種組合為升速傳動，傳動比一般為0.2～0.4；

3)齒圈固定，太陽輪主動，行星架被動，它的轉向相同這種組合為降速傳動，通常傳動比一般為2.5～5；

4)太陽輪固定，行星架主動，齒圈被動，它的轉向相同這種組合為升速傳動，傳動比一般為0.6～0.8；

5)行星架固定，齒圈主動，太陽輪被動，它的轉向相反這種組合為升速傳動，傳動比一般為0.25～0.67; 

6)行星架固定，太陽輪主動，齒圈被動，它的轉向相反這種組合為降速傳動，傳動比一般為1.5～4；    

由于結構的原因，使得它的傳動種類不同能廣泛應用于各類傳動機械行業中。

版權聲明：

1.非標網轉載作品均注明出處，本網未注明出處和轉載的，是出于傳遞更多信息之目的，并不意味 著贊同其觀點或證實其內容的真實性。2.如轉載作品侵犯作者署名權，或有其他諸如版權、肖像權、知識產權等方面的傷害，并非本網故意為之，在接到相關權利人通知后將立即加以更正。聯系電話：021-61275008