淺談齒輪減速機的現狀和展望

精密減速機

自20世紀60年代以來，我國便先后制訂了《JB1130-70圓柱齒輪減速機》等一批通用減速器標準，除主機廠自制配套使用外，還形成了一批減速器生產廠。我國現有齒輪生產企業613家。生產減速器的廠家有數百家，年產通用減速器75萬臺以上，年生產總值約250億元。這些減速機企業和減速機廠家對發展我國的機械產品做出了貢獻。

從1988年以來，我國相繼制定了50-60種齒輪和蝸桿減速器的標準，研制了許多新型減速器，這些產品大多數達到了20世紀80年代的國際水平。目前，我國可設計制造2800kW的水泥磨減速器、1700mm軋鋼機的各種齒輪減速器。各種棒材、線材軋機用減速器可全部采用硬齒面。但是，我國大多數減速器的水平還不高，老產品不可能立即被替代，新老產品并存過渡會經歷一段較長的時間。

齒輪箱

近十幾年來，隨著計算機技術、信息技術、自動化技術在機械制造中的廣泛應用，改變了制造業的傳統觀念和生產組織方式。一些先進的齒輪生產企業已經采用精益生產、敏捷制造、智能制造等先進技術，形成了高精度、高效率的智能化齒輪生產線和計算機網絡化管理。

精密行星減速機

CNC機床和工藝技術的發展，推動了機械傳動結構的飛速發展。在傳動系統設計中的電子控制、液壓傳動，齒輪、帶鏈的混合傳動，將成為變速箱設計中優化傳動組合的方向。在傳動設計中的學科交叉，將成為新型傳動產品發展的重要趨勢。齒輪箱

隨著我國航天、航空、機械、電子、能源及核工業等方面的快速發展和工業機器人等在各工業部門的應用，我國在諧波傳動技術應用方面已取得顯著成績。同時，隨著國家高新技術及信息產業的發展，對諧波傳動技術產品的需求將會更加突出。

總之，當今世界各國減速器及齒輪技術發展總趨勢是向六高、二低、二化方面發展。即:高承載能力、高齒面硬度、高精度、高速度、高可靠性和高傳動效率;低噪聲、低成本;標準化、多樣化。