RV減速器，再現大訂單

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大會倒計時4天

2023（第六屆）高工機器人集成商大會

新能源大勢所趨 集成商韌性生長

主辦單位：高工機器人、高工智能汽車、高工咨詢

 峰會時間：2023年7月13-14日

峰會地點：蘇州日航酒店2樓姑蘇廳

 會議規模：600人

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*本文共約 2301 字，閱讀完成需 4.5 分鐘。

6月29日，巨輪智能裝備股份有限公司（下文簡稱“巨輪智能”）公告稱，近日，巨輪智能裝備股份有限公司（下文簡稱“巨輪智能”）與蕪湖藦卡機器人科技有限公司（下文簡稱“藦卡機器人”）簽訂了戰略合作協議。

此次合作，藦卡機器人計劃向巨輪智能分批次采購約50,000套RV減速器，首批采購數量約3,000套。巨輪智能同意在戰略合作期間，在市場同等條件下，以最優惠價格、優先向藦卡機器人提供RV減速器及其零部件。產品銷售價格以具體采購合同約定為準。

此外，巨輪智能和藦卡機器人將在戰略合作期間，針對智能裝備和工業機器人應用，在市場同等條件下，在各自外部業務、生產線技術改造等業務中優先采用對方產品、服務。巨輪智能表示，此次合作有利于增強雙方產品市場競爭能力，優化公司產業布局，進一步促進公司的長遠發展，符合公司整體發展戰略。

藦卡：瞄準中大負載

據悉，藦卡機器人初期主要是以10-35KG級產品線為主。2022年，藦卡機器人調整了戰略布局，除已經較成熟的小負載產品線以外，重點瞄準國內新興市場。面向光伏、鋰電、新能源汽車、儲能這四個賽道，藦卡機器人開發了負載范圍為35KG~500KG的工業機器人。

藦卡機器人CEO羅濤表示，藦卡機器人與巨輪智能聯合開發了8款減速器。此次向巨輪智能購買的第一批減速器將主要用于負載60KG~80KG工業機器人，以及負載35KG工業機器人。

高工機器人在調研中獲悉，這不是藦卡機器人和巨輪智能的第一次合作。此前，藦卡機器人曾向巨輪智能采購了一款用于負載25KG工業機器人的RV減速器。

“合作體驗佳，且巨輪智能在創新能力、非標定制化能力、交付能力、產品一致性等方面均表現優異，因此我們與巨輪智能達成了更進一步的合作。”羅濤向高工機器人表示。

巨輪：RV減速器接連獲進展

值得關注的是，據巨輪智能披露，其自研的RV減速器自去年以來接連取得相關進展。

巨輪智能于2023年4月20日公開的《2022年年度報告》顯示，巨輪智能的高精度RV減速器技術取得了重大突破，打破了國外制造技術的壟斷，各項技術指標已達到國際先進水平。

此后，5月9日，巨輪智能公告稱，公司生產并送檢的“精密擺線針輪減速機/JLRV40E”獲得中汽檢測技術有限公司（國家機器人檢測與評定中心）頒發的CR產品認證證書。巨輪智能是國內首批獲得該認證的兩家企業之一（另外一家是日本納博特斯克公司下屬的上海納博特斯克傳動設備有限公司）。

藦卡綁定巨輪，是“噱頭”嗎？

行業對于本體廠商綁定核心零部件供應，向來是眾說紛紜，部分行業人士認為這是為了穩定供應鏈；部分認為是一次雙向營銷的“噱頭”；部分則認為是減速器尋求批量出貨……

高工機器人推斷，此次巨輪智能與藦卡機器人的合作，或許是雙方尋求共贏的一個切入機會。

從藦卡機器人方面來看，藦卡機器人鎖定大批量的RV減速器訂單，或許是源于對戰略擴產的需求和對市場的信心。

高工機器人在調研中獲悉，藦卡機器人計劃拓展新能源領域的中大負載工業機器人產品線，進一步豐富戰略布局。此前，藦卡機器人專注焊接機器人領域，而從去年開始，成立了五大事業部：焊接通用事業部；光伏事業部；鋰電事業部；壓鑄打磨事業部；新能源事業部，從管理層面先行。

在產能擴張方面，藦卡機器人計劃在3年內突破一萬臺出貨量。并將在蕪湖建設占地三十畝的新工廠，工廠預計將可年產3.8萬臺工業機器人。

另一方面，羅濤透露，今年以來，藦卡機器人60%的出貨來自于光伏、儲能，以及新能源汽車行業。

據高工機器人產業研究所（GGII）統計分析，光伏行業延續高景氣度，一季度產量累計增長53.2%，總體需求保持旺盛。此外，今年以來已多家光伏企業披露了擴產計劃，光伏行業已然成為2023年機器人行業新的增長點。

此前高工機器人在調研中獲悉，多家國產機器人廠商均表示，上半年來自于光伏行業的訂單明顯增多，預計下半年這一狀況仍將延續。

擴大產能勢必需要穩定核心零部件供應鏈。作為工業機器人的核心零部件之一，RV減速器主要用在機座、大臂、肩部等重負載的位置。據悉，每套工業機器人大約需要4~5個RV減速器。因此，藦卡機器人在擴產中必然需要用到大量的減速器產品。

據此，2017年，藦卡機器人就已經全面使用國產RV減速器，替代外資品牌的產品。據了解，相較于外資品牌，巨輪智能在非標定制化服務方面展現出優勢。具體來看，藦卡機器人對用于負載80KG工業機器人的J2軸的減速器提出了更高的要求，對此，巨輪智能將額定扭矩提升至4800N.m。

但與此同時，定制化開發的成本較高。“比如說，我們做一款210KG的機器人，BOM成本就要12萬，但是部分機器人廠商可能售價才14、15萬。針對降本，我們在聯合開發時采用了模塊式設計，一款非標減速器可以在8個型號的機器人產品上通用，這樣生產的量就會比較大，從而降低生產制造的成本。”羅濤說道。

高工機器人觀察到，這是巨輪智能公開披露的第一筆來自于本體廠商的RV減速器訂單。巨輪智能拿下本體廠商大訂單，既是一次證明產品實力、“秀肌肉”的機會，又是一個降本尋求增利的途徑。RV減速器需要實現批量化生產，才能攤薄生產成本，獲取更高的利潤。

在戰略布局方面，巨輪智能2022年報顯示，2023年巨輪智能計劃進一步發揮關鍵部件、機器人本體、成套裝備、自動化集成線等技術和產品的一體化發展優勢，以RV減速器等機器人核心部件研發和產業化為重點，向自動化、集成化、信息化、綠色化的方向發展。

2022年巨輪智能的機器人與智能裝備產品收入為2.73億元，占總營業收入的27.63%。

資料來源：巨輪智能《2022年年度報告》

此次與藦卡機器人的戰略合作，或許是巨輪智能進一步加大機器人業務布局，開拓RV減速器應用市場的關鍵舉措。

高工機器人觀察到，這是2023年公開披露的第一個本體廠商鎖定RV減速器供應商的案例。此前在走訪調研中，多家本體廠商均表示下半年制造業景氣度有望回升。若下半年市場回暖，是否會有更多本體廠商和核心零部件供應商的合作呢？

—END—歷

汽車零部件萬億級生意，誰在謀局？

史

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文

G20周刊｜埃斯頓產業園二期項目完工/拓斯達、瑞松科技加碼墨西哥市場

章

盯上汽車零部件的并聯機器人，憑什么從“小眾”到“出眾”？

點

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